记者在一线丨“钢”好二十年！雪域天路的硬底气，是鞍钢钢轨给的 | 鞍山新闻网

今年是青藏铁路全线开通运营20周年。在青藏铁路建设过程中，鞍钢集团仅为二期工程格拉段就累计供货近7.5万吨优质钢轨，成为当时供货量最大的钢轨供应企业。在随后的铁路改造大修中，鞍钢集团再次提供4万余吨优质钢轨。作为这项“世纪工程”的重要参与者，鞍钢集团以先进技术、优质产品和增值服务为青藏铁路建设运营提供了强有力支撑，在“世界屋脊”上镌刻下鲜明的“鞍钢印记”。

鞍钢股份大型总厂轨梁分厂成品调度于波说：“20年前，我有幸参加了青藏铁路钢轨生产工作。作为世界上平均海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，青藏铁路对钢轨的强度、韧性、耐低温性能和免维护能力都提出了极高要求。鞍钢集团有着厚重的钢轨生产历史，新中国第一根重轨就是鞍钢人轧制出来的。承制青藏铁路用钢轨是鞍钢人为新中国铁路建设作出的又一次重大贡献。”

据悉，青藏铁路共分两期建设，一期工程西格段（西宁至格尔木段）全长814公里，于1984年5月1日建成通车，二期工程格拉段（格尔木至拉萨段）全长1142公里，于2001年6月29日开工，2006年7月1日建成通车。面对青藏铁路用轨需求，鞍钢集团充分发挥“钢铁长子”作用，坚决扛起职责使命。其中，作为新中国重轨生产“先行者”的鞍山钢铁，成为一期工程建设的主要供轨企业；在二期工程建设中，具有区域和钒钛资源禀赋优势的攀钢，针对高原铁路特殊工况提出钢轨选型建议，并积极参与技术方案优化。2002年8月，攀钢向青藏铁路格拉段提供的首批3000吨钢轨成功铺设在海拔4600米以上、地质条件和气候环境特别恶劣的常年冻土带南山口段，其中的1500吨50kg/m PD3余热淬火轨是攀钢自主研发的特色产品，具有高强度、高硬度和优异的耐低温冲击性能。2002年年底，鞍山钢铁获得格拉段建设用轨“准入证”，按照工程要求生产了5150吨50kg/m U71Mn重轨，铺设在穿越可可西里无人区的重点路段。

凭借优异的产品性能和服务质量，攀钢给青藏铁路建设方留下良好印象，于2006年8月再次赢得青藏铁路西格段改造大修工程订单，为该路段提供4万余吨60kg/m U71Mn钢轨。在青藏铁路全线开通运营后的几年间，攀钢还承担起铁路大部分维修换轨供应工作。鞍钢股份大型总厂厂长助理卜俊男告诉记者，鞍钢集团生产的钢轨契合青藏铁路的自然环境与维护特点，青藏铁路全线开通运营后，鞍钢钢轨经受住了高寒、冻土和风雪环境的长期考验，为线路安全稳定运行提供了可靠保障，让“鞍钢品牌”闪耀世界屋脊。